Canarias depende de la conectividad marítima para prácticamente todo. Desde dentro de la operación, ¿qué es lo que los ciudadanos no ven y que más le preocupa?
La percepción ciudadana suele centrarse en la puntualidad y el confort, pero detrás de cada travesía existe un engranaje logístico de alta precisión que funciona las 24 horas. Lo que el pasajero no ve es la complejidad de coordinar una flota que ha crecido hasta las 14 embarcaciones en 2026, gestionando el tránsito de personas y el abastecimiento de las islas mediante el transporte de mercancías.
Buscamos garantizar la estabilidad del servicio y la cadena de suministro. Canarias es un territorio fragmentado donde el barco actúa como un "puente móvil". Cualquier disrupción en la operativa, ya sea por condiciones meteorológicas adversas o por desajustes ajenos a la compañía, impacta directamente en la disponibilidad de productos frescos y mercancías esenciales. Por eso, trabajamos para anticiparnos: planificar ventanas meteorológicas, mantener la flota en las mejores condiciones técnicas, reforzar equipos en momentos de mayor demanda y tener capacidad de reacción cuando el contexto lo requiere. Gestionar una naviera en Canarias significa mover millones de pasajeros, mercancías esenciales y garantizar conexiones entre islas todos los días del año.
¿Cuál es hoy el principal desafío operativo al que se enfrenta Fred. Olsen?
El gran desafío es crecer sin perder nuestra seña de identidad: puntualidad y fiabilidad. En 2025 alcanzamos cifras históricas, con 4 millones de pasajeros transportados, 1,3 millones de turismos y más 1.670.000 metros lineales de carga. Este crecimiento exige más capacidad, más precisión y más coordinación.
Toda la operación se ajusta a una demanda cada vez más exigente: residentes que necesitan puntualidad, transportistas que necesitan previsibilidad, visitantes que buscan comodidad y puertos que tienen que absorber más actividad.
La compañía ha reforzado en los últimos años tanto el transporte de mercancías como las conexiones estratégicas del archipiélago. ¿Está preparada la infraestructura portuaria de Canarias para el crecimiento que prevén en la próxima década?
Canarias cuenta con infraestructuras portuarias fundamentales y con una experiencia muy importante en tráfico interinsular, pero el crecimiento que viene exige planificación. No todos los puertos tienen las mismas condiciones ni la misma capacidad para absorber más rotaciones, más carga rodada, más pasajeros y nuevas exigencias medioambientales.
No se trata solo de tener más muelles, sino de que estos sean más "inteligentes". La coordinación entre las Autoridades Portuarias y los operadores es vital para que la infraestructura no se convierta en un cuello de botella para la expansión de la flota que, en nuestro caso, se ha triplicado en la última década. Sin embargo, las Autoridades Portuarias son conscientes de la importancia estratégica de unas infraestructuras capaces de albergar y gestionar la actividad, y trabajan para procurar su buen funcionamiento.
Uno de los grandes desafíos de los próximos años será avanzar en la integración y digitalización de las operaciones portuarias y administrativas. La automatización de los procesos documentales, portuarios y aduaneros permitirá agilizar trámites, reducir tiempos de espera y optimizar la gestión de pasajeros, vehículos y mercancías. En un entorno insular como Canarias, donde el espacio portuario es un recurso limitado, la eficiencia no depende únicamente de disponer de más superficie, sino de aprovechar mejor la existente.
La digitalización de la burocracia asociada al transporte marítimo contribuirá a liberar capacidad operativa en los puertos, reducir congestiones y maximizar el uso de las instalaciones disponibles. En definitiva, el crecimiento futuro del sistema portuario canario dependerá tanto de las inversiones en infraestructuras físicas como de la capacidad para integrar tecnología, datos y procesos que permitan una gestión más ágil, eficiente y sostenible.
La sostenibilidad ya no es solo una exigencia medioambiental, también es una exigencia económica. ¿Cuál es la inversión más importante que está haciendo Fred. Olsen para seguir siendo competitiva en un escenario cada vez más exigente?
Nuestra inversión más importante no se limita a un solo activo, sino a la implementación de la hoja de ruta "En Armonía Con El Mar", con más de 90 iniciativas.
Destaca la renovación tecnológica de la flota con objetivos de reducción de emisiones y la protección del ecosistema marino. Pero hablamos también de medidas de eficiencia energética, digitalización, sistemas avanzados de detección de cetáceos mediante inteligencia artificial y radar, mejora de la conectividad a bordo y proyectos de divulgación y concienciación para la protección ambiental. La competitividad futura no dependerá solo de tener más capacidad, sino de operar mejor, con menor impacto y mayor fiabilidad.
La incorporación del Buenavista Express ha supuesto una de las principales novedades de la compañía este año. Más allá de la renovación de flota, ¿qué mejoras concretas aporta en capacidad, eficiencia operativa y experiencia del pasajero respecto a los buques que operaban anteriormente?
El Buenavista Express se ha incorporado para operar la línea Canarias - Huelva. Este barco aporta más capacidad, servicios y una operación más adaptada a esta ruta de largo recorrido. Es un buque Ro-Pax, pensado para combinar transporte de pasajeros, vehículos y carga rodada, con una capacidad muy relevante tanto para movilidad de viajeros como para logística.
Desde el punto de vista operativo, nos da más flexibilidad para ordenar mejor los embarques, atender la demanda de carga y ofrecer una experiencia más cómoda en trayectos largos, con más servicios a bordo y mejores condiciones para el descanso. Para el pasajero supone más comodidad, ya que la experiencia de usuario es la de un minicrucero, y para el transportista, más previsibilidad y capacidad. En una ruta de estas características, esos elementos son determinantes.
La compañía está realizando importantes inversiones para ganar capacidad y reforzar rutas estratégicas. Si tuviera que identificar la prioridad de Fred. Olsen en los próximos años, ¿cuál sería?
Si tuviera que identificar la prioridad de la compañía para los próximos años, destacaría la misma que tenemos actualmente: operar ofreciendo un servicio de máxima calidad, seguir actualizándonos y crecer sin descuidar a nuestro equipo humano.
Por supuesto que la sostenibilidad vinculada a la tecnología, la calidad del servicio, la estabilidad financiera o la puntualidad son importantes, y un sello de la naviera, pero nada de esto sería posible sin nuestro personal.
La gestión de una flota de 14 embarcaciones que opera todos los días del año entre distintas islas y con conexiones a la Península exige una coordinación permanente entre equipos de tierra y mar. Mantener esa sincronización, garantizando al mismo tiempo la seguridad, la puntualidad y la calidad del servicio al pasajero y al cliente de carga, es uno de los mayores desafíos de cualquier operador marítimo.
Por eso damos una importancia fundamental a las personas. La excelencia operativa solo es posible con equipos comprometidos, motivados y alineados bajo criterios comunes de trabajo. Esa motivación se construye a través de una cultura empresarial orientada a las personas, basada en la coordinación, la comunicación y la unificación de procedimientos, pero también en el profundo conocimiento que nuestros profesionales tienen de Canarias y de las necesidades específicas del archipiélago.
Profesionales cualificados, que destacan por su talento y experiencia. Un equipo humano mayoritariamente canario, que conoce de primera mano la realidad de nuestras islas y que constituye el verdadero motor de la fiabilidad y cercanía que caracterizan a Fred. Olsen Express.