Iván Fernández, jefe del departamento técnico de Fred. Olsen Express, ha participado como ponente invitado en el workshop internacional “Collaborative Solutions for Reducing Vessel Strikes: Uniting Insights from Science, Industry, and Policy”, organizado por la International Whaling Commission y el Benioff Ocean Science Laboratory.
El encuentro, celebrado en la sede de la Organización Marítima Internacional en Londres, ha reunido a científicos, representantes de administraciones marítimas, navieras y expertos en conservación de la fauna marina para abordar uno de los grandes retos globales en materia de biodiversidad: las estrategias para la conservación de los grandes cetáceos centradas en prevenir las colisiones con buques.
Caso Canarias: tecnología térmica y big data al servicio de la seguridad
Durante su intervención, Fernández presentó la experiencia desarrollada por Fred. Olsen Express en Canarias, considerada una región de alto valor ecológico y punto estratégico de tránsito marítimo.
La compañía opera ferries de alta velocidad en rutas interinsulares que atraviesan algunas zonas con presencia de cetáceos. Esta realidad ha convertido a Canarias en un entorno idóneo para el desarrollo y testeo de soluciones innovadoras de detección temprana.
Entre los principales avances presentados destacan:
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Formación específica a nuestros oficiales, sobre el comportamiento e identificación de cetáceos y sobre el uso de las tecnologías que evalúa y desarrolla la compañía.
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Sistema Fred. Olsen Vigía, plataforma propia de monitorización y registro compartido en tiempo real de avistamientos desde nuestros buques.
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Más de 32.700 avistamientos de cetáceos registrados entre 2015 y 2025, generando una base de datos única para la toma de decisiones operativas y de gran valor para estudios científicos.
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Implementación progresiva de cámaras térmicas multiobjetivo con inteligencia artificial, capaces de detectar y avisar sobre objetos y fauna marina tanto de día como de noche.
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Desarrollo de un sistema de detección temprana combinando radar y cámaras térmicas, que permite ampliar el rango de identificación y facilitar maniobras de evasión. Instalación del sistema en siete fast ferries de su flota.
Fernández explicó que uno de los factores clave es el rango de detección necesario para permitir maniobras seguras en buques de alta velocidad, donde el tiempo de reacción es determinante. En este sentido, destacó la importancia de integrar diferentes tecnologías (radar, cámaras de alta definición y térmicas, así como inteligencia artificial) y formación específica de los oficiales para optimizar la anticipación y reducir el riesgo.
Principales desafíos en la implementación de medidas de mitigación
Durante la posterior mesa redonda, el representante de Fred. Olsen Express reflexionó sobre los mayores retos para implantar medidas eficaces de reducción de impactos en el sector. Entre ellos, destacó la necesidad de equilibrar seguridad marítima, eficiencia operativa y protección ambiental; las limitaciones técnicas asociadas a la detección fiable en condiciones variables de mar y meteorología y la falta de estandarización internacional en criterios de evaluación de riesgo y protocolos de actuación. Asimismo, mencionó la importancia de la formación continua de capitanes y tripulaciones y de la inversión económica necesaria para desarrollar e integrar sistemas avanzados en flotas existentes.
Un modelo replicable para otras regiones
La participación de Fred. Olsen Express en este foro internacional consolida el posicionamiento de la compañía como referente en innovación aplicada a la sostenibilidad marítima.
El workshop ha servido como plataforma para compartir experiencias entre regiones como Chile, Perú, California, Sudáfrica, Sri Lanka, Mediterráneo, Azores y Canarias, con el objetivo de avanzar hacia soluciones colaborativas basadas en ciencia, tecnología e implicación del sector marítimo.
La experiencia desarrollada en Canarias demuestra que la combinación de monitorización sistemática, tecnología embarcada avanzada y colaboración con universidades y centros de investigación puede contribuir de forma efectiva a reducir el riesgo de colisiones, especialmente en rutas operadas por ferris de alta velocidad.